緣起

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這個網誌中的熱門文章

維修：師傅總是老的好 酒泉191單車

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因為週日要跟Jerry去爬< 五分山 >。想到我的鍊條一直還沒換，我怕一趟山路重踩下來對於變速系統（主要是大盤）的磨損更嚴重，應該緊急處理。說要上網買比較便宜，再找店家換的計畫遲遲沒執行。之前注意過一家『 跑得快 』網拍價格還算優惠，又有實體店面『 酒泉191單車 』，電話打過去確認後就決定去這家換。 師傅總是老的好 之前網友對這家店的老師傅讚譽有加，今天真的體驗了。 鍊條還沒換前，師傅主動地開始檢驗變速器精準度，喀拉喀拉三分鐘後，師傅說『你的變速定位不太準』。登登！一語道破我心中的疑惑，討論後師傅說要確定就要拆後變檢查，收費200。我欣然同意，畢竟專業技術是有價的。師傅拿出 勾爪校正工具 檢查一番，果然後爪勾有內凹。雖然修正的方式是用『硬扳』的，有點土砲，不過我也不知道還有什麼方法可以把金屬的支架回復原位。裝回後變跟新的鍊條後， 師傅又喀拉喀拉的調了很久。然後自己滿意地笑說100分。效果如何只能上路見真章。 SHIMANO TL-RD11 另一個困擾我很久的問題是後輪空轉不夠持久，之前懷疑煞車磨到，我自己調過，看來不是這個原因。接下來懷疑是輪組內部軸承預壓太緊，但這真的超出我的判斷能力。既然『老師傅』在就請師傅把把脈。剛開始師傅也是懷疑煞車（ㄟ可見我算有sense）檢查跟調整之後狀況依舊，師傅便把後輪拆下來，開始調整鎖固的螺絲（抱歉我不知道要怎麼稱呼），應該是調鬆一點吧！再裝車上，動手一撥.... 媽呀！我快哭拉！就是這樣，就是我需要的『持久』啊！ 解決兩個心腹大患，鍊條也拿了個不錯的價錢。我是很想跟師傅一起拍張照留念，但是不好意思說。 價錢： 1. Shimano HG701 鍊條：1000 （含工錢150） 2. 調整後抓勾跟變速：200 3. 調整後輪組：100 這家酒泉191其實是台北Shimano的經銷店，Shimano的物料應該有比較大的談價空間。店內 Shimano 卡鞋鞋款&型號比較齊全。我也順便試了幾款。小老闆的報價非常有競爭力（大概8折），不過我還是先忍忍吧！。
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【裝備】坐墊選擇 Saddle Selection

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坐墊是影響騎乘感受很關鍵的部品之一。單車坐墊不像機車或汽車坐墊，單車坐墊接觸人體的面積小，單車騎士還必須坐（高手說只是靠）在坐墊上雙腿不斷踩踏運動。因此一個不合身的坐墊會讓人因為坐骨被壓迫的酸痛導致坐不住騎不久，甚至摩擦大腿內側造成燒襠。另外近年來被大家注意的問題是騎車時身體的應力反覆與坐墊壓迫到會陰部位，使得供應到會陰神經的血氧減少，進而造成麻木刺痛的感覺。所以找到一個合適的坐墊對準備長時間騎車的騎士非常重要。 不過大部分人買的成車連坐墊都配好了，幾乎沒有選擇的餘地。這次自己組車，坐墊可以自己決定。但坐墊品牌型號一堆，每一種都說自己很棒很舒服，到底要怎麼選？ Try before you Buy 試了再買，這不是廢話？Costco一堆人都在『Try before you Buy』。每個人的體重不同、臀型也不同，甲坐得舒服，不代表乙拿來坐也有相同感受。加上一個有點品牌的坐墊也不會只有幾百塊，因此在買之前一定要試坐過。 雖然想多試一些坐墊後再來挑選， 不過現實的狀況不是這麼理想 。實際碰到的問題是 你想試用的坐墊沒有店家願意提供試用（有的要付租金） 測試的里程跟時間不夠：想徹底瞭解一個坐墊，不是坐著繞巷子兩圈就能瞭解，除非它很不適合，兩圈內你就知道。我看網友的建議是騎個100公里來瞭解長時間壓迫後身體的反應，其實蠻有道理的，如果平常騎車的里程是30公里，買什麼坐墊應該都沒差，屁股還沒痛就到終點了。 以上兩點加起來就是要有店家願意『無償』『借出』測試坐墊至少『一天』。這就不是那麼容易了。幫忙組車的店家既然已經收了不少小朋友，當然就是我們商借的第一目標。店家除了Cervelo，另一個銷售主力品牌就是 Specialized （俗稱閃電牌）。Specialized有點類似捷安特，產品內容豐富，坐墊也包含在產品線內。 Specialized 『Power』 vs 『Power Arc』 Specialized 的坐墊大概分成四級：S-works、Pro、Expert、Camp。價格差異來自於坐『墊底殼』材質跟『坐弓』材質。車店推薦的是最近流行的短坐墊 Power 系列。 我先試了原始版本的 Power。騎了50多公里後開始感覺坐骨微微痠痛，過程中也會意識到坐墊跟臀部大腿的摩擦壓力。研究了一下坐墊造型，Power後半部較寬且弧度...
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第一個破百行程 台北-福隆

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台北-福隆 119公里 福隆不是第一次騎，但之前擔心體力不濟，所以先開車到深坑再出發。 深坑 到 福隆 來回大約95公里。這次連假前後有時間可以休息，所以打算放肆一下，看看能不能『破百』，所以從 市區 出發，總里程預計 120公里 。 沿著<和平東路>從一段騎到三段，越過莊敬隧道到和平東路四段木柵捷運站接<106>，這是偷近的路線，比起走<河濱>過來少5公里，但缺點是走一般道路有人會覺得比較 危險 ，而且還要爬過 軍功山 。從木柵走<106>/<106乙>經過深坑到 106大牌樓 三岔路，這是常走的路線。從大牌樓右轉走<106乙>可以往石碇轉<北47>，不過今天要左轉走106，經過 菁桐 、 平溪 到 十分 後，右轉接<台2丙>，經過 雙溪 、 貢寮 後接到<台2線>，走一小段後到 福隆火車站 ，還不到12點。 買了一 顆 福隆便當（單位用顆比較有力），坐在火車站前的階梯上邊看人來人往邊嗑便當。稍微休息一下後就準備踏上回程，希望早點回家，因為山區的天氣變幻無常。回程沿著原路折返，只是體力下滑，速度變慢。 回到雙溪頭低低往前騎時，突然聽到一聲大喊，抬頭一看前面有一台超過我的轎車副駕車窗探出一個妹妹的頭，又聽到第二聲大喊，原來妹妹是在喊『加～油～』。我先是楞了一下，附近沒人，應該被加油的人大概就是我了，舉起我的手比了個讚回應她。謝謝你！妹妹！你讓我知道我在做多麼 傻 的一件事，傻到連陌生人都願意幫我加油。 回程在平溪跟106大牌樓休息比較長的時間，真的是累了。 下降到和平東路，看著遠方即將變暗的暮色，腦子一片空白。很好！這就是我要的『放空』。回家吧！晚餐已經在等我了！ 福隆便當 到福隆當然要吃便當，不過今天是假日，火車站前早已人滿為患。好在我有先見之明前一天換裝 駐車架 ，不然就算找到地方靠車，大概不用30秒就會被碰倒。 去年11月第一次來是吃<福新>，識途老馬說<鄉野>比較好吃，今天就來試試看。可能真的比較有名，門口排好長。停車的地方我又看不到，邊排隊邊擔心車會不會被幹走。 其實我不記得福新的味道，不過倒是明顯的感覺到<鄉野>的米香，在排隊時就能聞到一股米飯的香味。建議看倌們下次各買一粒，...
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